Ortenau (07.07.2021):
Zweiter Schritt der TGO-Tarifreform / TGO-Tarif 2022-23
Nach der Verringerung von neun Tarifstufen auf drei (2017)
folgte 2021 die Verringerung von 50 auf nur noch sechs Tarifzonen
Die Tariftabelle der TGO ist geschrumpft.
Aber noch besser kommt bei den ÖPNV-Nutzern die Preisgestaltung an!
Das TGO-Tarifwerk ist selbstverständlich umfangreicher, als der hier wiedergegebene Auszug.
Alle Tarife, Beförderungsbedingungen, Zusatznutzen, Übergangsregelungen in Nachbarverbünde
usw. sind auf den Internetseiten der TGO verfügbar: https//:www.ortenauline.de
Strukturelle Veränderungen im Bereich der Tarifsystematik führen dazu, dass Angebotsvergleiche
zu Vorjahren nicht 1 zu 1 möglich sind. Bei der vergleichenden Beurteilung der Tarife vor dem
1. August 2021 und den hier vorgestellten neuen Tarifen wurde versucht, eine Vergleichbarkeit
aus Kundensicht herzustellen. Die vielen Minus-Zeichen in den Vergleichstabellen laufen den
üblichen Preiserhöhungen in unerwartet deutlichem Ausmaß entgegen. Sinkende Fahrpreise sind ein
außerordentlich positives Zeichen für ein hohes Zukunftsengagement der Aufgabenträger:
Schluss mit "weiter so, wie bisher!"
Das Angebot an die "Verbraucher" ist, zumindest von der tariflichen Seite, überzeugend!
Die Preisstufen-Reform im Jahr 2017 vereinfachte die TGO-Tarif-Tabellen erheblich.
Auf sie folgte 2021 eine umfassende Tarifzonen-Reform.
Statistisch betrachtet wurden aus etwa jeweils acht alten "Tarifzönchen" insgesamt sechs neue Großzonen im
Ortenaukreis gebildet.
Normalerweise entstehen dabei erhebliche Nachteile für die "Grenzbewohner" der neuen Großzonen,
denn der Einstiegstarif (geringster Preis der Angebotsgruppe) verändert sich in der Regel proportional
mit der Größe der Tarifzonen (die mittlere mögliche Fahrweite steht ja normalerweise in Relation zum
Fahrpreis). Die Problematik wird entschärft, wenn der Einstiegstarif bereits vor der Bildung von
Großzonen mehrere Kleinzonen umfasst hat (wie im "alten" TGO-Tarif: Preisstufe 1 gültig für 1 bis 3 Klein-Zonen).
Es gibt aber noch eine andere Möglichkeit, um die Bewohner, Arbeitnehmer usw. mit kurzer Fahrweite
über die Grenze zwischen zwei Großzonen zu besänftigen: Der Fahrpreis in einer großen Tarifzone ist
identisch mit dem Fahrpreisen für zwei große, benachbarte Tarifzonen. Für die Tarifgruppen
Einzelfahrscheine und Punktekarte wurde diese Möglichkeit genutzt. Da gibt es nur noch die Wahl
zwischen zwei Zonen oder allen Zonen des Ortenaukreises. Und die Preise für die Fahrgäste
"stimmen", wie die Vergleichstabellen zeigen!
Bei den Schüler-Monatskarten und beim Senioren-Abo geht es sogar noch einen Schritt weiter:
Der Einstiegstarif ist für Fahrten im gesamten Ortenaukreis gültig - und auch das zu einem
sehr attraktiven Preis! Landrat Frank Scherer bezeichnet die Schülermonatskarte als das
Herzstück der Reform. Die öffentliche Hand beteiligte sich ja auch bisher schon erheblich
an der Finanzierung des Schülerverkehrs (und Unterstützung der Eltern mehrerer Schulkinder).
Nun erleichtert der Einheitstarif für den ganzen Ortenaukreis auch die Bürokratie in Schulsekretariaten
und Ämtern.
Und selbst Tarife weit zurückliegender Jahre werden unterschritten:
In der Tabellen der TGO-Tarife 1999 kann abgelesen werden,
dass 21 Jahre vor der jetzigen Tarifreform die Schülermonatskarte für das TGO-Netz 105 DM gekostet hat!
Und die vielen Zusatznutzen von heute waren noch nicht dabei (FANTA5 ab 14 Uhr,
Elternmitnahme am Wochenende usw. - siehe weiter unten) - jetzt kostet sie im Abo 30 EUR! + viele enthaltene Zusatznutzen
(kostenlose Fahrt am Wochenende ins Laguna nach Weil am Rhein usw).
Als neue Option im TGO-Tarif gibt es den "Einer" - eine Fahrt in einem definierten Raum.
Und der Preis dafür wird noch attraktiver, wenn man sich für die Viererkarte "Einer"
entscheidet: 1 € pro Fahrt! Derzeit gibt es dieses Angebot nur für den Bereich der Stadt Offenburg.
Hier sollte aber der ländliche Raum nicht vergessen werden. Das "alte Mütterchen"
(und ich verneige mich ehrfurchtsvoll vor ihr und ihrer enormen Lebensleistung) hat oft nur eine
Bushaltestelle zum Arzt oder dem, zum Glück noch vorhandenen, Lebensmittelladen zu fahren,
soll dafür aber fünf Euro (hin und zurück) bezahlen? Eine Übertragung des "Einer" in eine
Kurzstreckenversion im ländlichen oder kleinstädtischen Raum sollte möglichst bald realisiert werden.
FAZIT: Die Neuordnung der Tarifzonen und Erhöhung der Anreize zur Nutzung des ÖPNV sind durchaus
bemerkenswert. Viele, hoffentlich auch neu hinzukommende Umsteiger vom motorisierten
Individualverkehr, können davon profitieren, dass der öffentliche Personennahverkehr endlich
einen höheren Stellenwert erreicht hat - mit Luft nach oben...
(C) 2021 Frank-D. Paßlick
Daten abgerufen auf ortenaulinie.de am 08.07.2021 / keine Gewähr bei evt. Übertragungsfehlern
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Auch für das Jahr 2023 erscheint wieder ein Kursbuch Baden-Württemberg.
"Wir erwarten durch die
nationale Umsetzung der Clean-Vehicles-Directive durch die Aufgabenträger in den kommenden Jahren
auch einen bedeutenden Anstieg von emissionsfreien Antrieben in unserer Busflotte.
Wir stehen daher im Austausch mit europäischen Elektrobus-Herstellern, um immer auf dem neuesten
Stand zu sein."
Schon seit vielen Jahren befindet sich der Tarifverbund Ortenau GmbH
beim Ranking der Baden-Württembergischen Verkehrsverbünde
in der Spitzengruppe, mehrmals bereits auf Platz 1.
Ausschlaggebend für die Nachfrage der ÖPNV-Angebote eines Tarif-
und/oder Verkehrsverbunds ist auch die Akzeptanz der Nutzungskosten.
Es geht dabei nicht um "Geiz ist geil", sondern um das passende
Tarifangebot für unterschiedliche Nutzerbedürfnisse.
Und schließlich müssen die Fahrpreise als fair erachtet werden.
Als Ergänzung des sehr übersichtlichen Tarifsystems bietet der
Tarifverbund Ortenau TGO schon seit vielen Jahren
besondere Highlights, wie u. a. den EUROPASS 24, der für 24 Stunden die
Nutzung aller Nahverkehrsmittel im Ortenaukreis
und im Stadtverband Strasbourg Eurométropole (EMS) ermöglicht.